原标题：铁路牵引长三角一体化迈向高质量

　　图为盐城至徐州东的D5672次列车驶离盐城站。徐州至盐城高速铁路、连云港至镇江高速铁路连云港至淮安段开通运营，江苏北部的徐州、宿迁、淮安、盐城、连云港五个地级市实现了高速铁路互联互通。 新华社记者 李 博摄

　　经济日报·中国经济网记者 李治国

　　长三角地区以全国8%的铁路营业里程，承担着全国20%的旅客发送量。一条条高铁开辟出一道道高效、快速的城市走廊，成为长三角地区三省一市最强“黏合剂”。

　　随着商合杭高铁商合段、郑阜高铁、徐盐铁路、连镇铁路董淮段陆续开通运营，沿线地区新型产业崛起，区域一体化向更高质量发展。

　　铁路部门全力落实“调整运输结构、增加铁路货运量”部署要求，积极实施货运增量，推动“公转铁”，也为区域经济换挡升级提供了有力支撑。

　　随着长三角铁路第三批24个车站启用电子客票，中国铁路上海局集团有限公司管辖区段内高铁线路和动车组停靠站全部迈入电子客票时代。

　　2019年12月1日，京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁开通运营。地处安徽省北部的阜阳、亳州两市就此迈入高铁时代，安徽省16个省辖市也实现了“高铁全覆盖”。

　　近一年来，长三角铁路以服务国家战略为己任，为助推区域经济向更高质量一体化发展注入了强劲动力。

　　高铁网络更密集

　　皖北，天高云淡。蓝白相间的高铁试验列车犹如一条巨龙，奔驰在进入运行试验阶段的商合杭高铁上。

　　这条高铁纵贯安徽南北，开通运营后安徽将成为长三角地区首个市市通高铁的省份，拥有800多万人口的安徽阜阳将形成“高铁+普铁”综合性大型铁路枢纽格局，有力推动皖北精准扶贫、新型产业崛起和附近区域向更高质量一体化发展。

　　从皖北到苏北，一条条高铁正在长三角地区结网。2019年9月16日，徐州至盐城、连云港至镇江（董集至淮安段）铁路启动联调联试，为运营创造条件。徐盐铁路开通运营后，江苏淮安、宿迁两市将结束不通高铁的历史，江苏13个省辖市将全部进入动车时代。

　　2019年9月17日，杭州西站枢纽暨湖杭铁路开工，建成后旅客自杭州西站枢纽至杭州东站只需约25分钟，至萧山机场只需45分钟。2019年9月20日，设计时速350公里的南京至淮安城际铁路破土动工，待开通运营后，旅客从南京出发，1小时通达淮安，“铁转铁”后1.5小时可达宿迁。

　　规划中的沪苏湖铁路，穿越长三角生态绿色一体化发展示范区。2018年10月份，国家发展和改革委员会就关于新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告作出批复，同意新建沪苏湖铁路，有助于完善长江三角洲地区交通网络布局、促进区域经济社会一体化发展。

　　一条条高铁向前延伸，一个个项目纷纷落地。随着商合杭高铁商合段、郑阜高铁、徐盐铁路、连镇铁路董淮段陆续开通运营，长三角铁路营业里程将突破1.1万公里，其中高铁超过5000公里。

　　长三角地区正以全国8%的铁路营业里程，承担着全国20%的旅客发送量。一条条高铁开辟出一道道高效、快速的城市走廊，成为长三角地区三省一市的最强“黏合剂”。

　　区域联动新模式

　　共下一盘棋，共用一张网。面对区域一体化格局，铁路人为创造人民美好生活新时空不停步。

　　2019年7月10日，长三角铁路实施新的列车运行图暨暑期运行图，高峰期开行旅客列车超过1000对，首开上海至兰州“新丝绸之路”概念动卧列车，优化开行上海、南京、合肥至武汉、重庆等方向多趟跨省概念列车，在嘉兴南站首开4对“红色之旅”概念动车组列车。

　　浙江嘉兴平湖农开区常务副主任戚红炳说，沪杭高铁公交化开行给嘉兴带来了空前的发展机遇。

　　串联起包括7个5A级景区在内的众多景区的“黄金旅游线”——杭黄高铁2018年底开通以来，何琪峰忙得不亦乐乎。他在海拔500多米的文昌镇王家源村开办了民宿。以前交通是大问题，客人几乎都集中在周末和节假日。如今，由于文昌镇紧挨着杭黄高铁千岛湖站，自2019年1月份起，他发现很多人白天在杭州上班，下班后坐高铁来此过夜。

　　2019年10月20日，长三角铁路迎来当年发送的第6亿名旅客，这一目标比2018年提前26天实现。如今，“上海知识型服务业体系”“杭州现代商务休闲、以文化创意产业为核心的高附加值产业体系”“苏州、无锡、常州等区域特色新型制造业产业体系”等一系列区域联动发展新模式正在长三角以抱团之势，参与全球竞争合作。

　　经济发展新引擎